![[ピロアッパーマウントセット リヤA]86(ZN6)/BRZ(ZC6)用 *小型宅配便](https://ic4-a.wowma.net/mis/gr/135/image.wowma.jp/47263142/tajimastore/cabinet/item/monster/1air30a-main.jpg)
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[ピロアッパーマウントセット リヤA]86(ZN6)/BRZ(ZC6)用 *小型宅配便の詳細情報
実戦競技を通じてテストを繰り返した86(ZN6)/BRZ(ZC6)用ピロポールアッパーマウント。
剛性の高いショックやスプリングに対応するため、ピロボールを用いてサスペンション機構とボディをダイレクトに接続します。
ダイレクトなハンドリングサスペンションアッパー支持部とボディを、スフェリカルベアリングによるピロボールジョイントにすることで、よりダイレクトなハンドリングを実現。 実戦競技を通じてテストを繰り返しました。 スムーズなサスペンション作動ノーマルゴムマウントのゴム部分の捩れをなくすことで、ショックアブソーバーへの曲げ力などによるフリクションロスを低減。ピストンロッドをスムーズに動かすことで、サスペンション本来の性能が発揮されます。 車高変化を抑えた設計ノーマルアッパーマウントからの変更した際の、アッパーマウント構造差による車高変化を抑える設計としました。
車高調整式のサスペンションではストロークを犠牲にしないため、セッティングの幅が広がります。
[ピロアッパーマウントセット リヤA]
剛性の高いショックやスプリングに対応するため、ピロボールを用いてサスペンション機構とボディをダイレクトに接続します。
ダイレクトなハンドリングサスペンションアッパー支持部とボディを、スフェリカルベアリングによるピロボールジョイントにすることで、よりダイレクトなハンドリングを実現。 実戦競技を通じてテストを繰り返しました。 スムーズなサスペンション作動ノーマルゴムマウントのゴム部分の捩れをなくすことで、ショックアブソーバーへの曲げ力などによるフリクションロスを低減。ピストンロッドをスムーズに動かすことで、サスペンション本来の性能が発揮されます。 車高変化を抑えた設計ノーマルアッパーマウントからの変更した際の、アッパーマウント構造差による車高変化を抑える設計としました。
車高調整式のサスペンションではストロークを犠牲にしないため、セッティングの幅が広がります。
[ピロアッパーマウントセット リヤA]
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